(2), sistem suspensi wishbone
Sistem suspensi wishbone mengacu pada sistem suspensi independen di mana roda berayun di bidang lateral kendaraan, dan dibagi menjadi sistem suspensi double wishbone dan single wishbone sesuai dengan jumlah wishbone.
Tipe wishbone tunggal memiliki keunggulan struktur sederhana, pusat roll tinggi dan kemampuan anti-roll yang kuat. Namun, dengan peningkatan kecepatan mobil modern, pusat gulungan yang terlalu tinggi akan menyebabkan perubahan besar pada jarak sumbu roda ketika roda melompat, dan keausan ban akan meningkat, dan transfer gaya vertikal dari roda kiri dan kanan akan terlalu besar. besar selama belokan tajam, mengakibatkan peningkatan camber roda belakang dan penurunan Kekakuan menikung roda belakang berkurang, menghasilkan kondisi kerja yang parah dari drift ekor kecepatan tinggi. Sistem suspensi independen single-wishbone sebagian besar digunakan di sistem suspensi belakang, tetapi karena tidak dapat memenuhi persyaratan mengemudi kecepatan tinggi, saat ini tidak banyak digunakan.
Sistem suspensi independen double-wishbone dibagi menjadi dua jenis sistem suspensi: tipe double-wishbone dengan panjang yang sama dan tipe double-wishbone dengan panjang yang tidak sama sesuai dengan apakah lengan atas dan bawah memiliki panjang yang sama. Sistem suspensi double-wishbone isometrik dapat menjaga kemiringan kingpin tidak berubah ketika roda melompat-lompat, tetapi jarak sumbu roda sangat berubah (mirip dengan tipe single-wishbone), yang menyebabkan keausan ban yang serius dan jarang digunakan sekarang. Untuk sistem suspensi double wishbone dengan panjang yang tidak sama, selama panjang wishbone atas dan bawah dipilih dan dioptimalkan dengan benar, dan melalui pengaturan yang wajar, perubahan parameter wheelbase dan wheel alignment depan dapat berada dalam batas yang dapat diterima, memastikan bahwa kendaraan Memiliki stabilitas mengemudi yang baik. Saat ini, sistem suspensi double wishbone unequal-length telah banyak digunakan di sistem suspensi depan dan belakang mobil, dan roda belakang beberapa mobil sport dan mobil balap juga menggunakan struktur sistem suspensi ini.
