Tenaga mesin diesel tidak mencukupi
Ketika komponen sistem kontrol elektronik mesin gagal, CU akan mengaktifkan mode kegagalan mesin dan merekam kode kesalahan pada saat yang bersamaan. Dengan mode failsafe diaktifkan, mesin tidak
Ini akan segera berhenti, tetapi akan membatasi tenaga mesin, kecepatan hanya bisa 1500r/mi, dan pengemudi dapat mengemudikan mobil ke stasiun perawatan terdekat untuk perawatan.
1. Injektor rusak
Kegagalan injektor umumnya dibagi menjadi kegagalan mekanis dan kegagalan kabel.
Kegagalan mekanis (katup jarum macet):
Karena banyaknya kotoran dalam minyak diesel atau korosi air, katup jarum macet di injektor dan tidak bisa bergerak. Catatan: ECU mungkin tidak melaporkan kesalahan.
Kesalahan kabel:
Karena getaran, keausan, dll., wiring harness terputus atau terhubung langsung ke kepala silinder dan korsleting ke ground. ECU akan melaporkan kesalahan.
Metode penilaiannya adalah sebagai berikut:
Kecepatan idle tidak stabil, dan suara mesin diesel tidak normal.
Gunakan metode pemutusan silinder atau metode taktil pipa minyak bertekanan tinggi untuk menilai (alat diagnostik melakukan tes dipercepat untuk menilai).
Instrumen pemecahan masalah umumnya memiliki fungsi menguji injektor bahan bakar.
2. Suhu pendingin, suhu oli, dan suhu udara masuk terlalu tinggi
Ketika temperatur cairan pendingin, temperatur oli dan temperatur udara masuk terlalu tinggi, CU akan masuk ke mode overheat protection untuk membatasi tenaga mesin.
Alasan dan solusi untuk suhu cairan pendingin yang tinggi:
Ketinggian air radiator terlalu rendah. Periksa kebocoran dan tambahkan air.
Radiator tersumbat. Periksa radiator, bersihkan atau perbaiki.
Sabuk pompa kendur. Sesuaikan ketegangan seperti yang ditentukan.
Gasket pompa air rusak dan impeller pompa air aus. Periksa dan perbaiki atau ganti.
Kegagalan termostat. mengganti.
Segel pipa air rusak, udara bocor. Periksa pipa air, sambungan, gasket, dll., dan ganti bagian yang rusak.
Alasan dan solusi untuk suhu oli tinggi:
Level minyak dalam panci minyak rendah atau kekurangan minyak. Periksa level oli dan kebocoran oli, perbaiki dan isi bahan bakar.
Suhu minyak tinggi. Periksa alasan di atas untuk suhu oli yang tinggi dan hilangkan.
Pendingin oli memiliki sirkulasi yang buruk. Periksa dan bersihkan.
Alasan dan solusi untuk suhu udara masuk yang tinggi:
Periksa kapasitas pendinginan intercooler.
3. Kegagalan unit pengukuran bahan bakar
Unit meteran bahan bakar adalah aktuator yang mengontrol tekanan rel. Itu dipasang pada pompa bahan bakar tekanan tinggi. Ketika unit meteran gagal, pompa bahan bakar tekanan tinggi mengirimkan bahan bakar ke rel bahan bakar dengan pasokan bahan bakar maksimum.
Katup pelepas tekanan pada pipa common rail umumnya akan terbuka, dan mesin diesel akan memiliki tanda"klik" kebisingan. Masalah dengan sensor tekanan rel juga akan memiliki fenomena serupa.
Dalam hal ini, periksa sirkuit listrik untuk menentukan apakah itu kesalahan unit pengukur bahan bakar atau kesalahan sensor tekanan rel bahan bakar.
4. Kebocoran pipa bahan bakar menyebabkan fluktuasi tekanan rel yang tidak normal
mengakibatkan output mesin tidak mencukupi. Selama pengoperasian mobil, kecepatan mobil akan tidak stabil, dan mobil akan bergerak maju. Pada saat ini, kondisi penyegelan saluran bahan bakar harus diperiksa.
dan memperbaiki kebocoran.
5. Kegagalan sensor
Sensor tekanan masuk adalah sensor yang digunakan oleh CU untuk memperkirakan volume udara masuk (dipasang pada pipa masuk), sensor suhu cairan pendingin adalah sensor yang digunakan untuk menilai beban termal mesin (dipasang pada pipa saluran air), dan sensor tekanan rel digunakan untuk Sebuah sensor yang mendeteksi tekanan bahan bakar dari pipa common rail (dipasang pada pipa common rail).
Periksa apakah sensor tekanan masuk, sensor suhu cairan pendingin, dan sensor tekanan rel bahan bakar bekerja secara normal, dan gunakan instrumen diagnosis kesalahan untuk memeriksa keluaran aliran data oleh mereka untuk menilai apakah mereka bekerja secara normal. Ganti sensor yang rusak tepat waktu. Jika sensor tekanan rel oli tidak berfungsi dengan baik, itu harus diganti bersama dengan pipa common rail.
6. Periksa kondisi kerja turbocharger
Periksa apakah ada kebisingan selama operasi, apakah ada kebocoran oli, kebocoran udara, pembuangan panas intercooler, dll. Perlu dicatat bahwa kompresor turbocharger berputar dengan kecepatan tinggi, dan kemungkinan besar akan rusak jika pelumasan sedang tidak di tempat. Saat kendaraan berhenti, tidak bisa langsung dimatikan. Suhu mesin dan kecepatan supercharger harus diturunkan sebelum dimatikan untuk melindungi supercharger.
