Keuntungan dan kerugian dari berbagai sistem suspensi
Dalam proses melihat mobil dan membeli mobil, kita sering melihat seperti McPherson, double wishbone, multi-link, double-link, four-link, torsion beam, trailer Trailing arm dan sistem suspensi depan dan belakang lainnya. Istilah-istilah profesional ini memusingkan untuk dilihat. Beberapa orang mengabaikannya begitu saja. Padahal, sistem suspensi mobil menjadi acuan yang sangat penting dalam memilih mobil. Ini menentukan stabilitas, kenyamanan dan keamanan mobil. Ini adalah salah satu komponen utama mobil.
Analisis terperinci tentang kelebihan dan kekurangan berbagai bentuk suspensi
Secara sederhana, sistem suspensi mengacu pada keseluruhan sistem pendukung yang terdiri dari pegas antara bodi dan ban dan sambungan antara peredam kejut dan rangka. Fungsi sistem suspensi adalah untuk menopang tubuh dan meningkatkan rasa berkendara dan berkendara, karena penggunaan sistem suspensi yang berbeda akan membuat pengemudi dan penumpang merasa berbeda saat kendaraan berjalan.
Sekarang, sebagian besar pabrikan mengiklankan betapa bagusnya penanganan mereka dan seberapa nyaman pengendaraannya, apa pun jenis sistem suspensi yang mereka pasang pada model mereka. Propaganda semacam ini juga membuat pengemudi disalahpahami sampai batas tertentu, dan ada beberapa alasan. Kecelakaan akibat kehilangan kendali kendaraan. Secara umum, sistem suspensi mobil dibagi menjadi dua jenis, yaitu suspensi non-independen dan suspensi independen. Karena orang memiliki persyaratan yang lebih tinggi dan lebih tinggi untuk penanganan dan kenyamanan berkendara mobil, sistem suspensi non-independen secara bertahap dihilangkan.
Definisi:
1. Sistem suspensi non-independen
Fitur struktural dari sistem suspensi non-independen adalah bahwa roda di kedua sisi dihubungkan oleh kerangka integral, dan roda bersama-sama dengan gandar ditangguhkan di bawah rangka atau badan melalui sistem suspensi elastis. Sistem suspensi non-independen memiliki keunggulan struktur sederhana, biaya rendah, kekuatan tinggi, perawatan mudah, dan perubahan kecil pada keselarasan roda depan selama berkendara. Namun, karena kenyamanannya yang buruk dan stabilitas penanganannya, pada dasarnya tidak lagi digunakan di mobil modern. , sebagian besar digunakan di truk dan bus.
