Orang-orang dalam penggunaan dan pemeliharaan mobil dalam jangka panjang menggunakan konsep telah menjadi salah. Kesalahpahaman ini kadang-kadang tampaknya benar, tetapi kenyataannya tidak benar. Mereka sangat berbahaya dan dapat menyebabkan kehilangan kendaraan dan ancaman terhadap keselamatan orang tersebut.
1, lepaskan termostat mesin secara membabi buta
Jika termostat dilepas secara membabi buta karena suhu mesin yang tinggi, pendingin hanya dapat digunakan untuk sirkulasi besar, dan intensitas pendinginan tidak dapat disesuaikan, yang membuatnya sulit untuk memastikan mesin bekerja pada suhu yang lebih tepat. Sebagai gantinya, mesin sering bekerja pada suhu rendah, menyebabkan tenaga mesin turun, aus menjadi cepat, dan konsumsi bahan bakar meningkat. Jika suhu mesin masih tinggi setelah perawatan atau penggantian termostat mesin, bagian lain dari sistem pendingin harus diperiksa dan dirawat, dan termostat tidak boleh dilepas. Metode operasi yang tepat: jika pembongkaran buta karena termostat suhu mesin yang tinggi, fluida pendingin hanya dapat untuk siklus besar, tidak dapat menyesuaikan intensitas pendinginan, sulit untuk menjamin mesin bekerja di bawah suhu yang sesuai, sebaliknya membuat mesin sering bekerja dalam kondisi suhu rendah, menyebabkan hilangnya tenaga mesin, keausan, konsumsi bahan bakar meningkat. Jika suhu mesin masih tinggi setelah perawatan atau penggantian termostat mesin, bagian lain dari sistem pendingin harus diperiksa dan dirawat, dan termostat tidak boleh dilepas.
2, takut suhu mesin takut tinggi rendah
Beberapa orang berpikir bahwa suhu mesin tidak takut tinggi atau rendah saat berkendara. Padahal, suhu mesin sangat berbahaya. Umur servis engine harus dijamin dengan berjalan pada suhu normal yang ditentukan dalam manual pengoperasian.
3, pompa kipas sabuk sekencang mungkin
Semakin ketat sabuk, semakin baik. Belt yang terlalu ketat tidak hanya akan membuatnya memanjang atau pecah, mempersingkat masa pakai belt, tetapi juga karena tegangannya terlalu besar, mengakibatkan poros generator, deformasi poros pompa air membengkok dan menanggung kerusakan awal. Ketat sabuk kipas mesin mobil harus memenuhi persyaratan teknis, dan defleksi perakitan sabuk normal harus 10-15mm.
4, mesin dengan pemanasan kecepatan idle
Dengan kecepatan idle memanas, karena kecepatan rendah, pompa oli tidak dapat dengan cepat memasukkan oli pelumas ke permukaan pelumas, tekanan oli juga rendah, sehingga bagian-bagian mesin yang bergerak dalam gesekan kering atau keadaan gesekan semi-kering; Karena atomisasi bahan bakar yang buruk pada suhu rendah, bahan bakar yang tidak terbakar akan keluar ke dalam bak mesin dan menyapu lapisan minyak pada dinding silinder, yang juga akan mempercepat keausan komponen. Karena itu, beberapa detik setelah mesin dinyalakan, aplikasi kenaikan suhu idle cepat, meningkatkan kondisi pelumasan mesin.
5. Panggang basis minyak dengan obor
Di musim dingin dengan obor dasar minyak bakar, tidak hanya akan membuat aditif dalam perubahan kimia minyak, kehilangan kinerja asli, tetapi juga akan membuat semen minyak, deformasi dasar minyak, mudah menyebabkan kebakaran. Praktik terbaik adalah memilih minyak yang sesuai sesuai dengan suhu minimum musim dingin setempat. Jika memungkinkan, yang terbaik adalah memarkir kendaraan Anda di garasi dengan isolasi.
Metode pembersihan yang lebih maju adalah pembersihan ultrasonik dan pembersihan nuklir, tetapi metode yang paling umum digunakan dan paling sederhana adalah pembersihan fisik dan pembersihan kimia. Anda dapat menggunakan kedua metode ini.
