Struktur dasar sistem pendingin udara otomotif sedikit berbeda pada model kendaraan yang berbeda; mereka biasanya terdiri dari empat subsistem: sistem pendingin, sistem pemanas, sistem ventilasi, dan sistem kontrol. Bekerja sama, keempat subsistem ini memungkinkan pengaturan udara di dalam kendaraan, Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1.Bangku Pelatihan Sistem Pendingin Udara
Orang merasa nyaman dalam kisaran suhu lingkungan dan kelembapan atmosfer tertentu, dan tujuan utama sistem pendingin udara adalah untuk mencapai tingkat kenyamanan ini. Kenyamanan kabin bergantung pada beberapa faktor seperti suhu udara, kelembapan, kecepatan aliran udara, dan kebersihan udara.
Sistem pendingin udara menyalurkan udara olahan ke dalam kabin kendaraan dengan cara yang terkendali, menjaga lingkungan interior dalam parameter tertentu untuk memenuhi kebutuhan kenyamanan penumpang; ini mencakup fungsi seperti pengaturan suhu, dehumidifikasi, dan ventilasi (pemurnian udara). Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.https://www.zcequipment.com/air-conditioners-trainer/air-conditioning-educational-training.html
Gambar 1 Gambar 2
Sistem pendingin:
Sistem pendingin terutama terdiri dari kompresor, kondensor, penerima-pengering, katup ekspansi, dan evaporator; komponen-komponen ini saling berhubungan dengan selang karet khusus dan saluran logam untuk membentuk siklus pendinginan tertutup. Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3.
Prinsip Operasi: Untuk memahami prinsip operasi sistem pendingin, pertama-tama kita harus memahami proses yang dialami zat pendingin dalam sistem sirkulasi: kompresi, kondensasi, ekspansi, dan penguapan. Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4.
https://www.zcequipment.com/air-conditioners-trainer/air-conditioning-educational-training.html
Gambar 3 Gambar 4
Sistem Pemanas:
Meskipun struktur sistem pemanas sedikit berbeda pada model kendaraan yang berbeda, sistem tersebut dapat dikategorikan berdasarkan sumber panasnya menjadi sistem panas limbah dan sistem sumber panas independen.
Sistem pemanas panas limbah: Sistem ini memanfaatkan limbah panas yang berasal dari cairan pendingin mesin atau gas buang-sebagai sumber panas; menggunakan cairan pendingin mesin adalah metode yang paling umum ditemukan pada mobil penumpang.
Sistem pemanas sumber panas independen: Sistem ini dilengkapi unit pembakaran khusus yang menghasilkan panas signifikan melalui pembakaran bahan bakar untuk menghangatkan interior kendaraan; jenis ini biasa digunakan pada bus dan truk. Seperti terlihat pada Gambar 5.Bangku Pelatihan Sistem Pendingin Udara Otomatis
Komposisi: Sistem pemanas memanfaatkan limbah panas dari cairan pendingin mesin; pada dasarnya, ini melibatkan pemasangan radiator secara paralel di dalam sistem pendingin. Ini terutama terdiri dari pipa saluran keluar, katup air panas, inti pemanas, dan pipa balik. Khususnya, katup air panas telah dihilangkan di banyak mobil penumpang, sementara inti pemanas dipasang di bawah dasbor di dalam kabin. Oleh karena itu, struktur sistem pemanas pada mobil penumpang sangat sederhana. Seperti terlihat pada Gambar 6.Sistem pendingin udara
Prinsip Operasi: Cairan pendingin, yang dipanaskan oleh mesin selama pengoperasian, disirkulasikan ke inti pemanas melalui pompa air. Sirip inti pemanas menyerap panas; sebuah blower kemudian mendorong udara melalui sirip-sirip ini, dan udara hangat memasuki kabin penumpang, memenuhi persyaratan pemanasan sistem kontrol iklim. Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 7.
https://www.zcequipment.com/air-conditioners-trainer/air-conditioning-educational-training.html
Gambar 5 Gambar 6 Gambar 7
