Klasifikasi struktur cangkang bodi mobil
Cangkang tubuh dapat dibagi menjadi tiga jenis: tipe non-loading, tipe semi-loading dan tipe bantalan (atau tipe full-loading) sesuai dengan gaya.
Bodi tanpa beban dicirikan oleh sambungan fleksibel antara bodi dan rangka melalui pegas atau bantalan karet. Dalam hal ini, bodi yang dipasang pada rangka tidak banyak berpengaruh pada penguatan rangka, dan bodi mobil hanya mengikuti gravitasinya sendiri, gravitasi orang dan barang yang dimuatnya, dan gaya inersia yang ditimbulkan ketika mobil sedang berlari. dan hambatan udara. Rangka menanggung gravitasi dari komponen mesin dan sasis, gaya yang ditransmisikan oleh komponen ini melalui braketnya saat bekerja, dan gaya yang ditransmisikan dari jalan melalui roda dan suspensi saat mobil berjalan (item terakhir memiliki dampak terbesar pada rangka atau badan).
Bodi semi-beban dicirikan bahwa bodi dan rangka dihubungkan secara kaku dengan cara disekrup, dikeling, atau dilas. Dalam hal ini, selain memikul beban di atas, bodi mobil juga membantu memperkuat rangka sampai batas tertentu dan membagi sebagian beban rangka.
Fitur bodi penahan beban adalah mobil tidak memiliki bingkai, dan bodi berfungsi sebagai dasar pemasangan untuk rakitan mesin dan sasis. Dalam hal ini, berbagai beban yang disebutkan di atas semuanya ditanggung oleh badan kendaraan.
Untuk mengurangi massa kendaraan secara keseluruhan dan menghemat bahan, sebagian besar mobil mini tingkat menengah, tingkat biasa, dan beberapa mobil penumpang sering menggunakan struktur penahan beban. Kabin truk hanya menempati sebagian kecil dari panjang mobil, sehingga tidak mungkin menggunakan struktur penahan beban.
Juga sulit untuk mengadopsi struktur penahan beban tanpa bodi terbuka (mobil konvertibel) tanpa bingkai tertutup yang lengkap. Jika bodi mobil mewah adalah untuk meningkatkan kenyamanan mobil, mengurangi getaran yang ditransmisikan oleh mesin dan rakitan sasis selama operasi, dan dampak yang ditransmisikan dari permukaan jalan ke bodi melalui roda dan suspensi saat mobil berjalan , struktur tanpa beban dapat digunakan.
Baik bodi mobil maupun kabin truk tidak memiliki kerangka yang jelas, tetapi struktur ruang yang dibentuk dengan mengelas bagian penutup luar dan bagian dalam lembaran logam.
Lembaran tanah dari tubuh bantalan beban memiliki elemen bantalan beban memanjang dan melintang yang relatif lengkap (ketebalan lebih besar), dan ada dua balok memanjang 11 dengan dimensi penampang yang lebih besar di bagian depan, yang sering dihubungkan dengan spatbor depan 8 dan 8 di kedua sisi. Rangka pemasangan radiator depan 9 dan sejenisnya dilas menjadi rangka ruang dengan kekakuan yang baik, sehingga dapat langsung memasang komponen seperti mesin dan suspensi depan dan menanggung beban kerjanya.
Sebaliknya, bagian depan bodi mobil tanpa muatan (sama halnya dengan truk long-end) lemah, dan bagian lembaran depan mobil biasanya tidak dilas ke cangkang bodi, tetapi terhubung satu sama lain dengan sekrup dan dipasang. pada bingkai.
