Bangku Pelatih Uji Suspensi Udara Otomotif

Langkah-langkah pengoperasian bangku pelatih uji suspensi udara otomotif

1, pahami prinsip kerja suspensi aktif: penyesuaian pelatihan elektronik penyimpanan suspensi aktif memiliki peran udara tekan pegas," kekakuan" dan ketinggian kendaraan dapat diatur sesuai dengan kondisi mengemudi kendaraan. Gaya redaman peredam kejut dikendalikan oleh sistem kontrol untuk menahan gulungan kendaraan, kepala depan saat pengereman dan sikap kendaraan berubah ketika bawahan duduk dengan kecepatan tinggi, karena permukaan memastikan kenyamanan berkendara dan kemampuan manuver mengemudi .

2, Steker listrik bangku tes bangku pelatih suspensi udara otomotif terhubung ke catu daya (220V AC, perangkat penyearah transformator internal produk ke catu daya 12V DC);

3. Sesuaikan perangkat simulasi pada papan sinyal analog suspensi aktif ke status berikut:

Sakelar LRC (sakelar mode gerak suspensi aktif) -- Pemutus pegas -- Indikator SPORT mati

Sakelar kontrol ketinggian ---- pegas mati --Indikator NORM menyala

Sakelar ON/OFF kontrol ketinggian -- naik dan putuskan

Sensor kemudi - meja putar ada di tengah

Saklar pintu -- buka ---- lampu pintu mati (setara dengan empat pintu tertutup)

Sakelar analog pengisian daya -- tekan untuk menghidupkan (setara dengan generator yang sedang beroperasi)

Sakelar rem - pegas mati (setara dengan tanpa rem)

Simulasi sinyal kecepatan -- sesuaikan dengan pengujian

4. Hidupkan kunci kontak ke"ON" posisi,"NORM" indikator menyala, dan tekan sakelar analog pengisian daya untuk menghidupkan. Ini menunjukkan bahwa mesin telah berjalan dan suspensi aktif dapat disesuaikan. (Sakelar pengapian juga dapat dipicu ke STA, pada sinyal generator). Jika analog pengisian daya sinyal terputus (jika STA tidak dipicu, hidupkan sakelar analog pengisian daya; Dalam kasus STA memicu, kunci kontak harus ditutup), setara dengan mesin mati, maka sistem suspensi aktif tidak berfungsi.

5. Tes simulasi penyesuaian tinggi badan:

1) saklar pengatur ketinggian -- tekan on (setara dengan tinggi badan untuk menyesuaikan dengan tinggi) --lampu indikator HI -- pompa udara bekerja -- tentang suspensi udara belakang ke atas -- suspensi udara depan kiri ke yang tinggi -- suspensi udara depan kanan ke atas -- berhenti.

2) Saklar pengatur ketinggian -- pemutus pegas (setara dengan mencoba menyetel ketinggian mobil ke rendah) -- Lampu NORM -- suspensi udara belakang kiri dan kanan ke rendah -- suspensi udara depan kiri ke rendah -- suspensi udara depan kanan ke rendah -- Berhenti

3) Saklar pengatur ketinggian bisa di tinggi atau rendah - dengan dongkrak suspensi udara yang didongkrak sewenang-wenang (setara dengan tinggi badan samping) - tunggu 1 menit - pengoperasian bangku pelatih uji suspensi udara otomotif ke tingkat yang sama dengan tiga suspensi udara lainnya (setara dengan selalu menjaga ketinggian badan yang sama)

4) sakelar kontrol ketinggian dapat digunakan di jack tinggi atau rendah - dengan bebas mengurangi suspensi udara apa pun (setara dengan satu sisi tinggi badan) - tunggu sebentar - pompa udara bekerja - pengoperasian suspensi udara naik ke tingkat sama dengan tiga ketinggian suspensi udara lainnya (setara dengan selalu menjaga tinggi badan yang konsisten)

5) saklar kontrol ketinggian -- tekan -- HI light -- sesuaikan tinggi badan ke tinggi -- sesuaikan kenop analog sinyal kecepatan -- HI mati -- Lampu NORM -- suspensi udara belakang kiri dan kanan kempes ke rendah -- kiri suspensi udara depan kempes ke rendah -- suspensi udara depan kanan kempes ke rendah -- stop (fase)Bila kecepatan 80 km/jam, suspensi udara secara otomatis menurunkan bodi mobil tinggi ke rendah, mempertahankan pusat gravitasi rendah di kecepatan tinggi.

6) Simulasi proses kontrol kekakuan pegas dan gaya redaman:

A. Sensor kemudi berputar ke kiri atau ke kanan -- aktuator kontrol suspensi kiri dan depan bekerja -- lampu indikator aktuator kontrol suspensi berkedip -- kekakuan pegas dan gaya redaman menjadi"keras" (keras saat mengemudi)

B. Menyesuaikan kenop simulasi kecepatan -- aktuator kontrol suspensi kiri, kanan, depan dan belakang bekerja -- lampu indikator aktuator kontrol suspensi berkedip -- kekakuan pegas dan gaya redaman menjadi"hard" (keras pada kecepatan tinggi)

C. Sakelar rem hidup -- Lampu rem -- Aktuator kontrol suspensi kiri, kanan, depan dan belakang bekerja -- Lampu indikator aktuator kontrol suspensi berkedip -- kekakuan pegas dan gaya redaman menjadi"keras" (keras saat pengereman)

D. Mengatur ketinggian suspensi udara -- kerja aktuator kontrol suspensi -- lampu indikator aktuator kontrol suspensi berkedip -- kekakuan pegas dan gaya redaman menjadi"keras" (keras saat memantul)

6, mode gerak, sakelar ON / OFF kontrol ketinggian, keberadaan simulasi kode kesalahan

1) Sakelar LRC -- tekan on --Lampu indikator SPORT -- Aktuator kontrol suspensi bekerja -- Lampu indikator aktuator kontrol suspensi berkedip -- Kekakuan pegas dan gaya redaman menjadi"hard" (keras dalam mode gerak)

2) Sakelar ON/OFF kontrol ketinggian -- tekan ON -- Lampu NORM berkedip (71 yard, yard normal) -- tinggi badan dan gaya redaman kekakuan pegas terkunci -- tidak dapat disesuaikan

3) Kegagalan pengaturan -- Lampu NORM berkedip -- tinggi badan dan gaya redaman kekakuan pegas terkunci -- tidak dapat disesuaikan

7. Pelajari fungsi diagnosis mandiri dari sistem kontrol elektronik: gunakan kursi diagnostik untuk membaca kode kesalahan secara manual, lewati terminal TC dan E1 kursi diagnostik, buka kunci kontak ke posisi ON, dan lampu indikator NORM PADA panel mulai berkedip, baca kode kesalahan sesuai dengan hukum berkedip. Untuk detail tentang cara membaca kode kesalahan dan isi kode kesalahan, lihat manual perawatan. Kode kesalahan juga dapat dibaca oleh instrumen khusus Toyota;

8. Setelah menyelesaikan fungsi platform pelatihan, harap matikan sakelar pengapian, lepaskan sakelar daya utama, dan kembalikan antarmuka pengaturan kesalahan.

Tag populer: bangku pelatih uji suspensi udara otomotif, Cina, produsen, pemasok, teknik, OEM, ODM